开通五年来，常州地铁2号线一线团队深耕技术改造与创新攻关，累计落地科研技改创新项目超40项，相关成果斩获省级及以上奖项34项、市级奖项2项，多个项目获评江苏省轨道交通“微创微改”科技创新成果奖。同时团队累计取得国家发明和实用新型专利17项，多款自研工装、智能检测系统均已投入日常运维，有效提升了线路运营安全与作业效率。

“修旧利新”：一盏灯带背后的降本增效

地铁列车每天运营超过16个小时，长时间运行导致车厢照明灯带和灯箱故障率逐渐升高。传统维保模式是“坏了就换”——一个备件单价1000多元，长期累积成本压力与日俱增。2号线车辆的技术骨干们先从照明电源模块入手，对部件进行拆解、分析、测量，逐一排查故障点：电阻坏了，还是电容坏了？找到症结后，以最小可更换单元进行换件维修——几毛钱的元器件解决了千元的问题。在此基础上，团队进一步发现照明光源板总是集中在某两个点位出故障，于是对电路进行描绘、测量，从设计层面做了升级改造，对灯珠选型重新优化。从“坏了就换”到“拆解诊断、精准修复”，再到“电路升级、源头改进”——团队用三步完成了一场从被动维修到主动创新的转变。

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这样的例子不仅在地铁的检修上，经过团队的技术排查修复，大量“报废件”重新恢复功能，“能修不换、创效增收”的理念也深入到每一位一线运维人员心中。

“机器代人”：智能巡检开启检修新模式

如果说灯带维修是一场“修旧利废、降本增效”的成本革命，那么引入智能检测系统，就是对原有检修模式的根本性升级。2023年3月，电客车智能巡检机器人“铁宝1.0”在常州地铁2号线投入试运行，巡检一辆整车仅需45分钟左右，效率提升40%。2025年4月，“铁宝2.0”投入集群运用，搭载自主导航机器人，可实现厘米级定位精度、全自动巡检路径规划，高精度多轴机械臂实现±0.1毫米级超高精度运动控制。实际运行数据显示，其对部件变形、缺失、松动等缺陷识别准确率最高达99%。

铁旋风

目前，常州地铁已有2台“铁宝2.0”投入试运行，每晚完成4列地铁列车的巡检作业。检修模式也从全人工隔日检升级为“机器人每日检、人工定期复检”的多日检模式。同时，2号线轨旁360°动态图像检测系统也已上线，可在5分钟左右实现单组列车万余个点位自动检测，全天候实时监测列车运行状态。目前，常州地铁拥有铁宝、铁帅、铁匠、铁旋风等多款“铁氏”家族智能巡检机器人，推动运维质量和效率双重提升。

从单点突破到系统布局

如果说技术的创新是推动项目不断向前发展的核心引擎和关键驱动力，那么团队便是“蓝精灵”背后不可或缺、坚实可靠的后援支持力量。常州地铁2号线日检四班是一支现有成员23人的年轻队伍。其中专业技术员7名，其余16名均是从班组中选拔上来的技术骨干，曾获评“全国青年安全生产示范岗”。日检四班始终秉持“小发明解决大问题”的理念，依托青年创新工作室平台，累计参与30余个安全质量改善项目、近25项技术改造工作。

地铁创新团队

日检四班积极营造一线技改创新解决问题的风气，班组自主绘制库区安全地图与风险隐患四色图，自创物品确认表与工器具放置板，严格落实安全生产三检制。同时，该班组构建覆盖全员的安全生产责任制，提升员工安全意识与水平。

从一盏灯带的维修改良，到一台智能机器人的迭代升级；从技术骨干的执着坚守，到多个创新工作室的持续攻坚——常州地铁2号线用五年时间书写了一份来自一线的创新答卷。沈琳 马奔

校对 严静

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